Покупая автомобиль, автовладелец сталкивается с необходимостью защиты своего приобретения от угона. В наше время на рынке есть много качественного оборудования, позволяющего предотвратить угон автомобиля. Выбрать охранный комплекс по своему вкусу и бюджету не составляет труда. Главные компоненты надежного противоугонного комплекса - это диалоговая авторизация охранной системы, не позволяющая открыть авто электронным способом, и механические блокираторы. Также полезна будет функция оповещения владельца о тревогах на брелок или телефон.

Следующий этап после выбора подходящего комплекта - выбор центра, где на ваш автомобиль будет установлено охранное оборудование. И это более важный и сложный момент, чем выбор собственно автосигнализации. Ведь от того, КАК установлено оборудование, напрямую зависят его противоугонные свойства. Есть множество примеров некачественных установок, сделанных "на скорую руку". Такое оборудование может исправно работать долгие годы и автовладелец будет спокоен, но попадись такой автомобиль угонщику, он уедет за считанные минуты.

Пример неправильной установки иммобилайзера

Классический пример охранного комплекса - иммобилайзер плюс замок капота. Суть такого комплекса проста: иммобилайзер блокирует двигатель, замок капота блокирует доступ к иммобилайзеру. Простой и надежный вариант. Но, как показывает практика, не все так просто. К нам частенько приезжают автомобили с такими комплектами на переустановку. С виду все работает исправно. Замок закрывается, двигатель в охране блокируется. Но какому-то "мастеру" было лень возиться, и он установил иммобилайзер в салоне под торпедой. Отключается такая охрана обрывом питания с иммобилайзера, после чего угонщик может спокойно уезжать. Кроме того, эта блокировка была выполнена отдельным реле по цепи питания бензонасоса. Во-первых, блокировать бензонасос бессмысленно, так как обойти такую "охрану" элементарно, а во-вторых, это может привести к подгоранию контактов из-за больших токов, протекающих по этой цепи.

Как правило, такие установки практикуются в салонах официальных дилеров, где работа поставлена на поток, и мастера не заинтересованы в качестве выполняемых работ.

Пример неправильной установки замка капота

Назначение замка капота - препятствовать проникновению под капот с целью отключения блокировок. Чтобы замок справлялся с этой задачей, должны быть исключены все слабые места, позволяющие его открыть. Вот один из примеров халатной установки. Трос замка доступен через щель под крышкой капота. Нужен крючок, чтобы за него потянуть, и замок откроется. Нет крючка? Можно снизу просунуть руку и дернуть за трос. Ну а на данном автомобиле замок вообще вскрывать не нужно, так как блокировок под капотом нет и отключать там нечего.

Установка по стандартам Антиугон Дискаунт центр

Противоугонный комплекс должен действительно защищать автомобиль от угона. Устанавливаемые компоненты охранных систем должны быть максимально скрыты и не доступны для быстрого отключения.

Вот пример установки иммобилайзера в нашем центре. Иммобилайзер скрыт в элементах штатной электропроводки автомобиля. После установки и выполнения всех подключений внешний вид соответствует тому, что было до начала работ. Визуальный осмотр не позволяет обнаружить цепи питания иммобилайзера и блокировки двигателя. Блокировка реализована по цепям, не позволяющим обойти ее "пауком", то есть подав питание на заблокированные цепи.

К тому же все это закрыто модернизированным замком капота. Рабочий трос замка минимальной длины и убран в специальную броню.

Наш более чем пятнадцатилетний опыт позволяет выявлять уязвимости противоугонного комплекса и устанавливать оборудование так, чтобы исключать все возможные слабые места.

scroll up